Mauvais choix au Sud. C'est le haut relief qui est bon.

Jeudi 30 juillet 2020

La météo du jour est estivale et caniculaire:

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Pas d’alimentation humide atlantique jeudi 30 juillet . Entrée maritime non prévue.

Le régime est de Sud-Ouest en altitude et plutôt marqué (15 à 25km/h de sud ouest à 3000m). Une dépression thermique s’installe sur l’Espagne, dirigeant un flux de sud et de l’air saharien vers nous. Pas de laminaire exploitable à espérer, mais de la turbulence possible.

Il fera très chaud. Iso zéro à 4500 m dans la masse d’air saharienne.

Les modèles montrent des thermiques exploitables à plus de 3700 mètres en faces sud. max 4100?

Attention, ça va partir en orage assez tôt sur le Nord de la Castille, et alimenter un voile de cirrus d’enclume tueur de convection dès 17 heures sur les Pyrénées occidentales. Orages probables ensuite après 20 heures.

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Je n'aime pas trop voler en conditions de cagnard.

On se déshydrate au sol avant de partir, on est bien en l'air (enfin, si on accroche) et on se déshydrate au retour en rentrant les planeurs, même en buvant comme un trou. Et le lendemain on est lessivé. J'ai connu ça en Castille, mais au moins, la chaleur y est sèche.

Aujourd'hui on annonce 40° au sol en Béarn dans l'après midi. Il y aura intérêt à accrocher.

Pendant qu'on met en piste, on passe à deux doigts d'une neutralisation de celle-ci pour un certain temps: un aéronef s'annonce à la radio, se présente en base droite pour la 25 sans faire une verticale préalable, overshoote l'axe pour un dernier virage sur Hérrère sous le plan à 5% (vu du seuil de  piste il disparaît un temps derrière les arbres) et sans que je puisse avoir le temps de réagir à la radio (je suis au seuil 25  dans la voiture de piste, en fin mise en place d'un planeur). Il se pose sur le drain entre la piste avion et la piste planeur. On fait remarquer au pilote qu'il n'a pas lu la carte VAC ni fait de verticale préalable à un posé en terrain non contrôlé et inconnu pour lui, il nous engueule copieusement, et s'en vantera un peu plus tard dans la voiture de son pote venu le chercher (j'avais oublié mon sandwich dans la mienne stationnée à coté) j'ai tout entendu. On a déjà récupéré des avions roulette avant explosée voire pire sur ce drain séparateur des pistes, qui est jalonnée de regards un peu proéminents. Vu du ciel, le balisage des piste est sans ambiguïté: Il y a des V en seuil de piste. En finale au ras des ronces, le drain peut passer pour une zone posable plus usée que le reste. Les conséquences d'un tel comportement nous auraient certainement moins impactées que le propriétaire de l'avion, une grande gueule incapable de se remettre en question. A vrai dire je n'avais jamais vu ça, Avec Pierre on en est resté scotché.


On décolle vers 12h45, ce qui est plus tôt que d'habitude à Oloron. Largué aux Orgues de Camplong (où l'on sent qu'il y a du Sud) pour raccourcir la rotation du remorqueur, on se dit que ça va démarrer.

Impossible à ce moment là de savoir où. Rien de matérialisé nulle part.

Aux orgues. Bleu partout.

19h30: Cela gronde déjà sur le relief.

L'inversion de la plaine est à peine discernable, et là bas au Sud, la fournaise de la vallée de l'Ebre est matérialisée par un horizon blanchâtre. La convection ne fait que démarrer, l'essentiel est donc de rester en l'air tout en avançant prudemment. La pompe de la montagne de l'Hurs fonctionne. Ensuite, Ansabère,  Forca, Visaurin Pic d'Aspe, Tendenera, on monte en pur à peine au dessus des crêtes, et devant, on n'imagine pas bien comment on va rejoindre la confluence qui a fini par apparaitre mais est centrale aujourd'hui.
Mauvais choix.
 

 
Mauvais choix, ça se passe au Nord aujourd'hui, là bas coté français.

On passe ensuite sous une escadrille de migrateurs cap au Sud. Possible fin juillet (les martinets visiteurs d'été, sont bien partis depuis une semaine) mais précoce semble-t-il. Des milans?

On croise du monde vers le port de Bielsa (on voit l'entrée nord du tunnel au centre de l'image)

La montagne est belle