Récit de vol

De la place des modèles d'écoulement 4D dans la conduite des vols

En onde sèche de Nord

23 février 2019

les modèles météo nous prévoient encore de l'onde en ciel clair. 30km/h de Nord à 3000m. Et incroyable! iso zero vers 3800m. En février. Par vent de Nord.

L'onde de Nord, c'est un truc qu'on voit bien sur les modèles d'écoulement dynamique, mais que l'on va rarement chercher depuis Oloron. Il y a à cela plusieurs (bonnes) raisons:

Par vent de Nord, il fait froid. (bin, là, ce n'est pas le cas).

Par vent de Nord, c'est souvent bouché au Nord (ça c'est vrai).

Par vent de Nord, les ressauts sont plutôt coté espagnol, et en cas d'accrochage raté c'est dodo en Espagne. (pas faux)

Par vent de Nord fort , si c'est violent, un planeur doit être fin pour rentrer sinon, dodo en Espagne. (bis)

Par vent de Nord si c'est turbulent en remorqué, danger en cas de largage intempestif. Pas faux, sauf si on se fait remorquer haut avant d'entrer dans le relief.

Par vent de Nord, les ressauts, sont terra incognita quant à leur localisation coté Sud. (raisonnement de vieux briscard des faces Nord, qui s'est fait sa cartographie mentale par l'expérience, et l'aide papier du Blanchard Illustré. Mon bon monsieur, ça c'est dépassé)

Depuis le 7 février 2017, je suis convaincu que la modélisation des écoulements sur les Pyrénées est un truc sous-exploité. Ce jour là, on avait avancé en onde de Sud dans une foutue gouttière, et raccroché dans un ressaut improbable du moins dans mon schéma mental. Ce n'est qu'au retour que j'ai vu que les varios étaient conformes au modèle accessible via aeroweb. Bertrand a bien retenu la leçon. Il ne vous l'a pas dit, mais l'autre jour, il avait emporté une liasse de tirages papier du modèle fin (différentes heures, différentes altitudes) pour réaliser son vol en onde sèche.

Ce matin, j'arrive au terrain sans grande conviction, mais avec anorak gant bonnet... pas un équipement pour tâter du thermique à 800 mètres sol, c'est sûr. J'ai stocké quelque images du modèle dans l'Iphone. Sans concertation Benoit a de son coté sorti un tirage papier, une coupe horizontale du modèle. Cela donne ceci à 14h00:

modele

Image extraite du modèle publié par aeroweb. faudra que les développeurs passent les iso vario-positif à la couleur rouge, car en l'air, c'est pas très lisible sur le fond cartographique

Il y a moyen d'accrocher entre la Pierre et l'Orhy. En se largant haut, on sera en local du terrain, sans risque

Décollage, prise d'altitude et accrochage là où le modèle dit que ça doit monter, (on y guide le remorqueur) derrière la crête frontière entre Belagua et l'Orhy.

Pendant qu'on monte, passent des grues face au vent cap au Nord, ce qui signifie que cela ne souffle pas fort. Pas folles les grues. Elles aiment bien migrer avec une composante vent arrière.

Vent faible, les varios sont modérés, subtils, mais là où le modèle dit qu'ils sont. On avance jusqu'au ressaut "papier", puis on reste sur les pointillés de la trajectoire enregistrée, là où sa monte. La masse d'air est stable, la vue somptueuse. On ira virer dans le ressaut du col des tentes, puis la brèche, à 5200m, puis retour au pic d'Orhy avant un denier point sur la Tendenera.

Bon d'accord, on est en ASH, et ça chute peu. Il faut voler lentement, sinon on passe au travers du ressaut sans s'en apercevoir. Mais on voit bien que la modélisation prédictive 4D (x,y,z,t) des écoulements est en train de révolutionner la gestion des vols.

Prochaine étape, chargement du bloc 4D dans l'électronique embarquée, à un coût raisonnable (sinon, papier, hé hé).

belagua